Что такое зарядный свай постоянного тока? Разница с зарядным ворсом переменного тока

Автомобильная зарядная куча обычно делится на зарядную кучу переменного тока и зарядную кучу постоянного тока. Разница между двумя сваями заключается в том, что одна относится к медленной зарядке, а другая-к быстрой зарядке. Для полной зарядки стопок переменного тока потребуется 6-8 часов, в то время как для полной зарядки стопок постоянного тока потребуется всего 30-1 час.

С точки зрения времени зарядки, зарядная куча постоянного тока имеет большие преимущества, особенно привлекательность быстрого времени зарядки.

Однако, учитывая все факторы, два типа зарядных свай имеют свои собственные сценарии применения, и рынок зарядных свай переменного тока, похоже, больше.

Для AC поручая кучу, прежде всего, ac поручая цену кучи низка, конструкция относительно проста, нагрузка трансформатора очень не большая, шкаф распределения общины можно сразу установить.

Зарядная мощность зарядной кучи переменного тока может быть выше 7 кВт. Пока это электромобиль, зарядка от переменного тока обычно поддерживается. Электромобиль имеет два порта зарядки, один-интерфейс быстрой зарядки, а другой-интерфейс медленной зарядки. Некоторые порты зарядки электромобилей без ГБ могут использовать только переменный ток вместо зарядных стопок постоянного тока.

Для зарядной кучи постоянного тока зарядная кучи постоянного тока предназначена для преобразования источника питания 380 В в зарядное напряжение постоянного тока с большим током через трансформатор. Зарядный ток может достигать 32А, а мощность зарядки-45 кВт. Как правило, электромобиль можно полностью зарядить за один-два часа, и это не займет слишком много времени.

Зарядная свая постоянного тока хороша, но есть большой недостаток, это более хлопотная установка и строительство. Из-за относительно большой мощности зарядки зарядной сваи постоянного тока существуют высокие требования к источнику питания, и трансформатор должен иметь достаточную грузоподъемность для поддержки такой большой мощности. Многие старые населенные пункты не оборудованы условиями для монтажа, потому что нет никаких схем и трансформаторов, проложенных заранее.

Однако следует отметить, что зарядные сваи постоянного тока будут тенденцией развития рынка зарядных свай. Теперь прибрежные города начали выкладывать макет и контрактные автомобильные дворы, чтобы ввести в эксплуатацию зарядные сваи. Инвестиционная стоимость автомобильной зарядной сваи требует десятков тысяч юаней, а автомобильный двор должен инвестировать сотни тысяч юаней. В настоящее время зарядные сваи постоянного тока не хватает, а коэффициент использования парковок высок. Как правило, оборудование может окупить свои затраты за год.

В общем, зарядная свая постоянного тока и зарядная свая переменного тока имеют свои преимущества, если это новое строительство сообщества, прямое планирование зарядной сваи постоянного тока, если есть старое сообщество, использование способа зарядки свай переменного тока, чтобы удовлетворить потребности пользователя в зарядке, Но также не вызовет большой нагрузки на трансформатор сообщества.