Система зарядки обеспечивает энергоснабжение для эксплуатации электромобилей и является важной базовой системой поддержки электромобилей, а также важным звеном в процессе коммерциализации и индустриализации электромобилей. С быстрым развитием индустрии электромобилей технология зарядки стала одним из ключевых факторов, ограничивающих развитие отрасли, а интеллектуальный и быстрый метод зарядки стал тенденцией развития технологии зарядки электромобилей.
Существуют различные способы классификации зарядных устройств для электромобилей. В общем, его можно разделить на зарядное устройство, установленное на транспортном средстве, и зарядное устройство, не установленное на транспортном средстве. Зарядные устройства можно разделить на контактный тип и индукционный тип в зависимости от различных способов зарядки аккумулятора электромобилей. В зависимости от различных режимов зарядки электромобили можно разделить на медленную зарядку, быструю зарядку, изменение мощности, беспроводную зарядку, мобильную зарядку и так далее. Далее эксперт по электричеству xiaobian поможет вам понять несколько методов зарядки, состав и функции зарядных свай и зарядных станций, чтобы мы могли иметь систематическое представление о зарядке и оборудовании для электромобилей.
Также известная как обычная зарядка, зарядка транспортного средства, то есть использование портативного зарядного оборудования, оснащенного автомобилем для зарядки, может использовать бытовой источник питания или специальный источник питания для зарядки. Это то, что мы используем в наших легковых автомобилях сегодня: бортовые зарядные устройства и настенные зарядные устройства дома. Как правило, зарядный ток составляет от 16 до 32 А. Ток может быть постоянным, двухфазным переменным током или трехфазным переменным током. Таким образом, время зарядки составляет от 5 до 8 часов в зависимости от емкости аккумулятора.
Недостатки обычного режима зарядки очень очевидны. Время зарядки длительное, но его требования к зарядке невысоки, а стоимость зарядного устройства и установки низкая. Он может в полной мере использовать непиковый период мощности для зарядки и снижения стоимости зарядки; Более важным преимуществом является то, что он может глубоко заряжать аккумулятор, повышать эффективность зарядки и разрядки аккумулятора и продлевать срок службы аккумулятора. Из-за более длительного времени зарядки может значительно соответствовать дневной работе, ночному отдыху автомобиля.
Быстрая зарядка, также известная как наземная зарядка, как следует из названия,-это метод зарядки, который можно полностью зарядить быстро. Он напрямую заряжает аккумулятор с высоким током через не автомобильную зарядную машину, так что аккумулятор можно заряжать примерно до 80% мощности за короткое время, поэтому его также называют аварийной зарядкой. Модель быстрой зарядки представлена в виде нагнетателей Tesla. Ток и напряжение в режиме быстрой зарядки обычно составляют 150-400 А и 200-750 В, а мощность зарядки превышает 50 кВт. В этом режиме в основном используется источник питания постоянного тока. Зарядное устройство для заземления имеет большую мощность и широкий диапазон выходного тока и напряжения.
Быстрая зарядка имеет очень высокую скорость зарядки, которая близка ко времени, которое требуетсяДвигатель внутреннего сгорания для заправки топливом. Но его метод зарядки заключается в использовании импульсной быстрой зарядки. Самым большим преимуществом импульсной быстрой зарядки является то, что время зарядки значительно сокращается. И может увеличить соответствующую емкость аккумулятора, улучшить производительность запуска. Однако импульсный зарядный ток велик, а требования и затраты на установку зарядного оборудования очень высоки. Кроме того, ток и напряжение быстрой зарядки высоки, что оказывает большое влияние на аккумулятор за короткий период времени, легко заставляет активное вещество аккумулятора падать и аккумулятор нагревается. Следовательно, существуют более высокие требования к защите и рассеиванию тепла аккумулятора. Не каждую модель можно заряжать быстро. Независимо от того, насколько идеальна батарея, длительная быстрая зарядка в конечном итоге повлияет на ее срок службы.
Режим быстрой зарядки-это, по сути, аварийный режим зарядки, который направлен на зарядку электромобилей за короткое время. Вообще говоря, не рекомендуется использовать для зарядки режим быстрой зарядки. А режим быстрой зарядки поддерживается только некоторыми моделями.
Также известная как механическая зарядка, в дополнение к обычной прямой зарядке транспортного средства, также может использоваться для замены аккумуляторной батареи для зарядки аккумулятора. То есть, когда разрядится аккумуляторная батарея, замените разряженную батарею на полностью заряженную. Есть три режима замены аккумуляторной батареи из автомобиля: чисто ручной режим, полуавтоматический режим и режим замены робота.
Сменный аккумулятор сочетает в себе преимущества обычного и быстрого режимов зарядки. Самое большое ограничение режима зарядки сменных батарей заключается в том, что производителям необходимо унифицировать спецификации батарей, размер и другие стандарты, и они не могут гарантировать одинаковую производительность каждого блока батарей, что ограничивает его развитие. Еще одна более важная причина заключается в том, что рынок монополизирован государственной сетью и нет конкурентов, что приводит к отсутствию развития режима зарядки аккумулятора.
Режим беспроводной зарядки не требует передачи энергии по кабелям, но использует электромагнитную индукцию, связь электрического поля, магнитный резонанс и радиоволны для передачи энергии. Чтобы принять режим беспроводной зарядки, сначала установите на автомобиль встроенное индукционное зарядное устройство. Между электрической приемной частью и частью источника питания транспортного средства нет механической связи, но соединение между электрическим приемным корпусом и корпусом источника питания более точное.
Ограниченные технологической зрелостью и инфраструктурой, электрические эксперты считают, что технология беспроводной зарядки не может быть применена в массовом производстве в настоящее время. Основная технология беспроводной зарядки в отрасли в основном использует электромагнитную индукцию и магнитный резонанс для передачи мощности, но эффективность магнитно-резонансной зарядки выше, а интенсивность электромагнитного излучения ниже, чем интенсивность звонков по мобильному телефону, что более важно, Передающая катушка и приемная катушка не должны быть очень выровнены, что меньше, чем электромагнитная индукция.
Будущее беспроводной зарядки-немыслимо. Зарядить во время ходьбы можно будет либо от источника питания дорожного покрытия, либо от электромагнитной энергии, получаемой в автомобиле.
Идеальный сценарий для аккумуляторов электромобилей-заряжать их во время движения автомобиля по дороге, известный как мобильная зарядка (MAC). Пользователям электромобилей нет необходимости находить зарядные станции, парковать свои автомобили и тратить время на зарядку. Система MAC похоронена под участком дороги, зарядной зоной и не требует дополнительного места.
Можно реализовать как контактные, так и индуктивные системы MAC. Для контактной MAC-системы в нижней части кузова автомобиля установлена контактная дуга. Контактируя с зарядным элементом, встроенным в дорогу, контактная арка может получить переходный высокий ток. Когда электромобиль путешествует по зоне MAC, его процесс зарядки представляет собой импульсную зарядку. Для индуктивных систем MAC контактная арка, установленная на транспортном средстве, заменяется индуктивными катушками, а зарядные элементы, встроенные в дорожное покрытие, заменяются сильнотоковыми обмотками, которые генерируют сильные магнитные поля. Очевидно, контактный МАК не понравится людям из-за механического износа и расположения контактной дуги.
English
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
