Как электрическая сторона распределения сети электричества, характеристики автоматической системы связи определены особенностью структуры поручая кучи (штепсельной вилки) электрических транспортных средств, которая охарактеризована много и разбросанные измеренные пункты, широкий охват и короткое расстояние связи. Кроме того, с развитием городов топология сети требует структуры с гибкостью и расширяемостью. Поэтому при выборе режима связи зарядных свай (вилок) EV следует учитывать следующие вопросы:
Система связи, чтобы выдерживать суровые условия и испытания на сильные электромагнитные помехи или шумовые помехи в течение длительного времени, а также поддерживать бесперебойную связь.
Исходя из предпосылки удовлетворительной надежности, стоимость строительства и стоимость долгосрочного использования и обслуживания должны рассматриваться комплексно.
Не только может реализовать загрузку информации, но и реализовать контроль количества вниз.
С непрерывным ростом объема бизнеса терминала в будущем связь между главной станцией и подстанцией с терминалом предъявляет все более высокие требования к скорости передачи данных с несколькими услугами.
Поскольку зарядная свая (вилка) имеет характеристики нескольких контрольных точек, широких областей и разбросана, требуется стандартный протокол связи. С развитием тенденции сетевых технологий «ALL IP» и непрерывным ростом бизнеса по эксплуатации электроэнергии необходимо учитывать IP-носителя услуг. В то же время он должен быть удобен для установки, строительства, отладки, эксплуатации и технического обслуживания.