Влияние политики зарядки в США-Max Power

В среду, по восточному времени, администрация Байдена опубликовала окончательные правила, требующие, чтобы в Соединенных Штатах производились зарядные сваи для электромобилей, финансируемые из федерального бюджета. Правила электромобилей также требуют, чтобы 55% стоимости зарядных свай приходились на американские компоненты, начиная с июля 2024 года. В то же время Tesla откроет услуги зарядки для других моделей автомобилей.

Администрация Байдена надеется, что новые правила введут новую парадигму для сети зарядки электромобилей в США, стремясь предоставить потребителям неограниченный доступ к растущей сети зарядных станций для электромобилей по всей стране, включая Superchargers Tesla Inc..

Новые правила требуют, чтобы компании, которые используют федеральные средства для создания зарядных свай, приняли основной стандарт зарядного разъема в Соединенных Штатах-комбинированную систему зарядки (CCS).

Администрация Байдена заявила, что Tesla, крупнейший американский производитель электромобилей и зарядная компания, планирует принять стандарт CCS и выйти за рамки своих собственных предложений разъемов.

Национальная сеть зарядных станций для электромобилей является основной частью плана Байдена по изменению климата. Он планирует преобразовать 50% новых автомобилей в Соединенных Штатах в электромобили к 2030 году и планирует установить 500 000 зарядных свай для электромобилей по всей стране в ближайшие несколько лет. Сторонники утверждают, что отсутствие зарядных станций для электромобилей на дорогах США является значительным препятствием для роста продаж электромобилей и положительного воздействия на окружающую среду.

Что касается плана по производству зарядных свай в США, соответствующие производители предупредили перед выходом новых правил, что преждевременное требование локализации компонентов может препятствовать расширению зарядных сетей.

В комментариях к Министерству транспорта США американские штаты и компании предупредили, что глобальный спрос на станции, такие какСолнечные электрические зарядные станцииЭто оказывает давление на цепочки поставок, что затрудняет соблюдение производственных стандартов США и ускорение строительства новых зарядных станций.

Национальный советник Белого дома по климату Али Заиди сказал, что при администрации Байдена количество моделей электромобилей, предлагаемых потребителям, удвоилось, как и количество зарядных станций и продаж электромобилей.

Анализ политики:

1. Немедленно: все субсидированные зарядные устройства должны быть произведены в Соединенных Штатах, и конкретным звеном является производство и сборка корпуса. -Не все компоненты должны быть произведены в США, а компоненты, модули и т. д. могут быть экспортированы. Например, экспорт модулей от Tonghe Technology не будет затронут.

2. Начиная с июля 2024 года, более 55% стоимости будет производиться в Соединенных Штатах. -- Затраты модуля составляют около 40-50%, и будут смотреть на некоторое давление, поэтому будущее решение должно быть построить фабрику в Соединенных Штатах. Например, Daotong ожидает, что американский завод будет введен в эксплуатацию в октябре 2023 года, а компании, которые делают американский рынок, скорее всего, покинут путь строительства заводов в США, целью политики США является возрождение обрабатывающей промышленности.

Влияние рынка:

В целом, все свайные компании, включаяТехнология максимальной мощностиЕсть ожидания и подготовка к этой политике. После того, как в прошлом году закон IRA предусматривал долю в цепочке аккумуляторной промышленности, было предположено, что будут правила о коэффициенте локализации зарядных свай. Краткосрочного воздействия на компании, экспортирующие модули и компоненты в Соединенные Штаты, не будет, и после 2024 года давление будет оказываться. В краткосрочной перспективе это окажет влияние на всю компанию, экспортирующую в Соединенные Штаты, но поскольку сборка зарядных свай относительно легка в активах, ее можно решить путем быстрого строительства заводов в Соединенных Штатах.