Япония ослабит ограничения на сваи для быстрой зарядки, чтобы способствовать популяризации электромобилей

Японское правительство примет меры по популяризации мощных зарядных свай, которые могут заряжать небольшие чистые электромобили (EV) за несколько минут. В 2023 году планируется значительно ослабить ограничения, связанные с установкой и эксплуатацией мощных устройств, что позволит им принимать те же меры, что и маломощные зарядные сваи, для повышения простоты использования. В Японии отсутствие зарядной инфраструктуры является препятствием для внедрения чистых электромобилей. Чтобы повысить конкурентоспособность автомобильной промышленности, необходимо продвигать постоянное улучшение внутренней окружающей среды в Японии.

В глобальном масштабе Япония является «развивающейся страной» с точки зрения чистых электромобилей. По данным исследовательской компании MarkLines, на Японию будет приходиться только 2% продаж новых автомобилей в ноябре 2022 года. Китай-25 процентов, Германия-20 процентов и Южная Корея-9 процентов, все из которых намного выше, чем в Японии.

В Японии налоговые льготы для чистых электромобилей более щедры, чем для других экологически чистых транспортных средств, и есть субсидии на покупку. Несмотря на это, потребители по-прежнему неохотно покупают чистые электромобили, одна из основных причин заключается в том, что на улицах слишком мало зарядных устройств.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2021 году в Японии будет около 29 000 общественных зарядных свай для электромобилей. Южная Корея, которая имеет меньшую площадь, чем Япония, имеет 107 000. С точки зрения определения МЭА быстрой зарядки в 22 кВт или более, Япония имеет 8 000, что не соответствует Южной Корее (15 000) и Китаю (470 000). Для полной зарядки автомобиля с помощью домашнего зарядного порта требуется несколько часов или даже более 10 часов.

В целях содействия строительству инфраструктуры дляБыстрое зарядное устройство для электромобиля, Японское правительство ослабит ограничения уже в 2023 году. Японское правительство считает, что дело в том, что зарядные станции мощностью более 200 киловатт также обеспечивают определенный уровень безопасности и будут рассматриваться как зарядные станции мощностью более 50 киловатт.

В Японии в настоящее время нет специальных правил для зарядки постов до 20 киловатт, более 20 киловатт должны будут соответствовать определенным требованиям, таким как обеспечение изоляции для обеспечения безопасности. Если он превышает 50 киловатт, он дополнительно ограничивается расстоянием от здания и т. Д.

Зарядные устройства мощностью более 200 кВт представляют собой «трансформаторы», которые рассматриваются как устройства, которые преобразуют токи высокого напряжения и должны соответствовать строгим правилам. При установке в помещении стены и потолки должны быть разделены огнезащитными материалами, а некоторые конструкции могут эксплуатироваться только определенным персоналом, таким как операторы.

Японское пожарное агентство, которое отвечает за управление этими правилами, пересмотрит соответствующий провинциальный приказ в 2023 году. После пересмотра зарядные пункты мощностью более 200 кВт также будут классифицироваться как оборудование для быстрой зарядки, рассматривая их так же, как и с мощностью от 50 кВт или более до 200 кВт, что упрощает их настройку.

Модель 3 Tesla, представительного производителя электромобилей, может проехать 120 км за 5 минут зарядки с помощью быстрой зарядки с мощностью 250 кВт, которую компания продвигает для создания. С зарядным оборудованием высокой мощности, таким какМобильное быстрое зарядное устройство постоянного тока, Небольшой автомобиль можно зарядить за несколько минут. Он также незаменим для популяризации грузовиков EV и автобусов EV, оснащенных большими батареями.

Согласно действующим правилам, установка зарядной сваи класса 200 кВт требует десятков миллионов иен затрат на установку и нескольких миллионов иен ежегодных эксплуатационных расходов. E-Mobility Power, дочерняя компания Tokyo Electric Power Holdings, которая строит посты быстрой зарядки в Японии, приветствовала этот шаг, заявив, что «будет легче распространить, если затраты на установку и эксплуатацию упадут, поскольку ограничения будут ослаблены. Японское правительство планирует построить 150 000 зарядных пунктов для электромобилей к 2030 году, 30 000 из которых будут быстрыми зарядными пунктами.

Зарядная инфраструктура также будет повлияет на развитие транспортных средств. У электромобилей теперь есть батареи и двигатели, которые поддерживают 400 В, и, чтобы справиться с зарядными стопками мощностью 200 кВт или более, считается, что необходимо изменить конструкцию, которая поддерживает 800 В. Разработка моделей, которые заканчиваются зарядкой в короткий промежуток времени, поможет улучшить привлекательность продукта.

Помимо предоставления поддержки посредством субсидий и налоговых льгот, страны также пытаются популяризировать электромобили путем усиления экологических норм. В Европе и некоторых штатах США существует движение за запрет продажи бензиновых автомобилей, в том числе гибридных автомобилей (HV), с 2030 по 2040 год.

EV могут быть эффективными в сокращении выбросов парниковых газов, если они используют возобновляемые источники энергии. Для того чтобы получитьЕ чистые нулевые выбросы парниковых газов к 2050 году, необходимо расширить использование возобновляемых источников энергии и декарбонизировать двухколесные транспортные средства. Если вы ищете какой-либоПроизводители зарядных устройств для электромобилей, Вы можете изучить Max Power сейчас!