Модуль и одиночная фаза преобразования полярности силы кучи электротранспорта поручая автоматические

Модуль активного преобразования полярности мощности и одна зарядная свая электромобиля, модуль активного преобразования полярности мощности состоит из реле, первого диода и первого конденсатора, одной зарядной сваи электромобиля Один корпус зарядной сваи электромобиля, передняя клемма входного питания для непрерывного внешнего источника питания, Клемма нейтральной линии входного питания для непрерывного внешнего источника питания, клемма заземления входного провода питания для непрерывного заземления внешнего источника питания и модуль активного преобразования полярности питания. Модуль активного преобразования полярности мощности может использоваться для активного преобразования полярности мощности внешнего входа питания, так что корпус зарядной сваи электромобилей может быть подключен к точной полярности входной мощности, независимо от того, заблокирован ли внешний источник питания. "Подключение передней и нулевой линий" источник питания. Район Тунзи и городские и сельские районы отдела связи из-за источника питания часто обнаруживают препятствия к электроснабжению, вызванные однократным бронированием электрического транспортного средства, заряжающего кузов, обычно не может неполный рабочий день, вероятно, найти безопасное и беспорядочное сомнение.

Сборка управления фокусом, сенсорный экран макета сваи зарядки электромобиля, модуль платежной карты, модуль сканирования, модуль сбора, модуль управления, аккумуляторный модуль, модуль управления пистолетом, модуль переключения, модуль записи заряда, светодиодный модуль батареи, сенсорный экран, размещенный на плате, коробка, экран, Размещенная плата с экраном непрерывно, сенсорный экран с модулем оплаты кредитной картой, модуль сканирования, модуль оплаты кредитной картой, модуль сканирования через модуль сбора и модуль управления, положительный результат, оснащенный модулем записи зарядки, наложение частоты модуля записи через преимущественную запись полная зарядка модуля, Модуль и модуль защиты аккумулятора могут записывать прошлое с помощью карты или с записью заряда автомобиля, время зарядки накапливается до определенного количества предпочтительного заряда и будет полагаться на прошлое количество зарядки, следующее количество зарядки предоставляется для инициирования, чтобы защитить аккумулятор электромобиля.

Система имитации электрических препятствий для зарядки электромобилей, ее характеристика заключается в том, что система содержит зарядную сваю электромобиля, программируемый импульсный источник питания, препятствие имитации интерфейса зарядки, второй набор системы управления, в этой конфигурации программируемого импульсного источника питания на входном конце зарядной сваи электромобиля, Интерфейс зарядки препятствует имитации конфигурации устройства на выходе зарядной кучи электромобиля, разделение портов вторичного ввода данных продолжало устанавливать программируемый импульсный источник питания системы управления и препятствие имитации интерфейса зарядки, второй набор системы управления сбора данных для дифференциации конфигурации порта в программируемом импульсном источнике питания, Зарядная свая электромобиля и мешают текущим путям при имитации точки интерфейса зарядки каждого звена, чтобы собирать и контролировать описанную точку соединения в рабочем состоянии, иметь дело с существующей нехваткой технологий зарядки электромобиля в различных темных и токсичных условиях реального имитационного поиска, Не может быть электромобилем зарядная куча реальной функции и отсутствие примера попытки, и, кроме того, должен быть электромобилем пользователя в процессе подачи заявки, чтобы принести проблемы безопасности.